방콕 도시철도 4호선

방콕의 지하 도시철도이며, 3번째로 개통된 도시철도이다. 1999년 지상철인 BTS 실롬선(2호선), 수쿰윗선(3호선)이 먼저 개통되었고 2004년 MRT 찰롬 랏차몽콘선(4호선, 블루 라인)까지 개통되면서 태국이 진정한 도시철도 시대로 들어간다. 현재 방콕의 도시철도는 BTS(2호선, 3호선)와 MRT(4호선, 6호선) 그리고 공항철도(5호선)로 이루어져 있다. 3번째로 개통된 도시철도이지만 4호선인 이유는 태국 국철을 한국의 수도권 전철 1호선처럼 전철화 시켜 운영할 예정이며, 이 노선의 번호가 1호선으로 매겨져 있기 때문에 BTS의 노선 번호도 한칸씩 밀리게 되었다.

MRT인 4호선이 사용하는 카드는 BEM(Bangkok Expressway and Metro)이다. BTS실롬선(방콕 도시철도 2호선)간의 환승역은 실롬역(BTS실롬선 살라댕역), 방와역이다. BTS수쿰윗선(방콕 도시철도 3호선) 간의 환승역은 수쿰윗역(BTS수쿰윗선 아속역), 짜뚜짝시장역(BTS수쿰윗선 모칫역), 파혼요틴역(BTS수쿰윗선 하얙랃프라오역)이다. 환승역에서도 일본의 JR과 사철의 관계처럼 새로운 티켓 또는 다른 브랜드의 교통카드를 사용해야한다.그러나, 2016년 중순부터 MANGMOOM[1]이라는 통합 교통카드의 출시를 앞두고 있다고 하지만 2019년까지 별 다른 소식은 없다.

파일:방콕지하철노선도.png

전구간이 개통이 되어 서울 지하철 2호선처럼 순환선의 형태가 아닌 오에도선처럼 겉모습만 순환선인 숫자 6자 형태의 노선이다. 참고로 짜뚜짝 시장에서 아속은 소요 시간이 비슷해서 BTS로도 이동이 가능하다.

블루 라인의 남은 27km 연장이 2011년 중반이 되어서야 시작되었다. 2016년에 완공 예정이었지만 2011년에 일어난 방콕 홍수로 인해 1년이 더 늘어나게 되어 예정된 시기보다 3년이나 늦게 완공이 되었다. 티스푼 공사

1회용 티켓은 BTS와는 달리 토큰 형태로 나오며 토큰은 나갈때 개찰구에서 회수되며, 재사용 된다.
서울 지하철 9호선의 내부 모습과 유사하며디자인 서울, 깨끗한 편이다.
지멘스의 차량을 사용하고 있다.
방콕에서 관광객이 주로 다니는 스팟들과는 스쿰윗 역등 일부를 제외하고는 접근성이 떨어지나, 2019년 노선이 연장되면서 그간 택시나 수상버스 외에는 답이 없었던 왕궁, 왓포, 차이나타운 등 올드타운의 접근성이 높아졌다.

요금 자체는 BTS에 비하여 비싼 편인데다 일회용 티켓으로는 BTS와 환승할인이 되지 않으며 환승을 할 경우 별도의 BTS 요금을 내야 한다.

수쿰윗역(BTS 3호선 아속)과 같은 주요 번화 지역은 한참 동안 줄을 서서 표를 뽑아야 할 정도로 승객으로 넘쳐난다.
미리 교통카드를 준비한다면 도움이 된다. 교통카드 충전은 자동화가 이루어지지 않아 현금을 지불하면 담당자가 충전해 주는 방식이다.